Vedno je kriv voznik!!!

October 27th, 2011 by smolnikar

Vedno je kriv voznik!!!

Od koga je odvisna varnost v cestnem prometu, čigava je odgovornost zagotavljati to varnost?

V prvi vrsti pa za varnost moramo poskrbeti sami, da ne ogrožamo sebe in ostalih udeležencev v prometu. V veliki meri je varnost cestnega prometa odgovornost države in posameznih lokalnih skupnosti. Vsekakor ima kvaliteta infrastrukture tukaj velik pomen, kakor tudi spodbujanje udeležencev k večji pazljivosti, k odgovornejšemu ravnanju in spoštovanju prometnih predpisov.

Ključni pogoj za varnost na cesti je nemoten potek prometa, kar je pa odvisno od infrastrukturne narave naših cest.

A Slovenske ceste zagotavljajo nemoten potek prometa in varnost v cestnem prometu?

Preden lahko odgovorimo na to vprašanje se moramo vprašati kakšne pa morajo biti ceste, da bodo zagotavljale varnost in da hkrati ne bodo voznikov spodbujale k hitri vožnji.

Najbolj pomembna naloga oblikovalcev cest je, da morajo ceste nuditi udeležencu v prometu dobro preglednost. Pri današnji tehniki, ko lahko z računalniško vizualizacijo vidimo kako bo cesta potekala skozi realni prostor, še preden je zgrajena, slabo projektirane ceste niso opravičljiv razlog.

Ampak vedno pa se še srečujemo z nepreglednimi cestami, nesmiselno postavljenimi prometnimi znaki itd, zvečer pa pri poročilih slišimo kakšne gromozanske vsote denarja zapravimo za takšne slabe ceste.

Velikokrat opazimo, da se nesreče dogajajo vedno na istem mestu in mi se zgražamo nad hitrimi in pijanimi vozniki. Ampak za nesreče niso vedno krivi vozniki, ampak preveč je slabo speljanih ovinkov, skritih prehodov za pešce, nerodno postavljenih prometnih znakov, pregladko cestišče in še bi lahko našteval.

In kako se naši „decisionmakerji“ spopadajo s takšnimi težavami?

Seveda, najprej morajo biti ostrejše kazni, saj kot nam vsi pravijo, „za vse so krivi vozniki“. Ampak to je sistemski problem, ki se ga je treba lotiti sistemsko. Toliko državnega proračuna se nameni za razne raziskave zakaj je pri nas toliko nesreč, rezultat je pa vedno isti, prevelika hitrost in opitost voznikov. Vsekakor se strinjam da je to vzrok, ni pa edini in vprašati se bi morali tudi zakaj je na tako slabih cestah toliko hitrih in opitih voznikov. Verjemite mi, niti centa nisem dobil iz tega velikega kosa potice, ki se mu reče državni proračun, da bi to ugotovil in verjemte mi, da nisem edini.

Kakorkoli že, na koncu je treba poskrbeti za svojo varnost in varnost drugih, ne glede po kakšnih cestah se vozimo (Avtošola).

Boljša varnost v prometu. Kazni? Vzgoja?

October 18th, 2011 by smolnikar

S prvim julijem tega leta je pričela veljati nova zakonodaja v cestnoprometnih predpisih.Ali so visoke kazni za prekrške v cestnem prometu dovolj učinkovite, naj presodi vsak sam. Dejstvo je, da se pričnejo vozniki vzgajati ob prvi udeležbi v prometu, to je že v rani mladosti, ko so kot otroci udeleženi v prometu kot sovozniki zraven starejših, ki so prvi vzgled bodočih voznikov. Zelo pomembno vlogo imajo tudi avtošole, ki pripravljajo kandidate za pridobitev vozniškega dovoljenja.Zakonodaja ne more vplivati na dajanje pozitivnega zgleda v prometu, lahko pa vpliva z raznimi določili, ki jih mora avtošola v svoji dejavnosti upoštevati.Uvajanje varne vožnje v avtošoli je vsekakor dober in pozitivni pristop h povečanju varnosti v cestnem prometu, kar za visoke kazni ne morem trditi.Po mojem mnenju pridobitev vozniškega dovoljenja ne bi smela biti za nedoločen čas, znanje v prometu bi moralo redno obnavljati v avtošoli, še posebej bi pa morali obnavljati znanje prve pomoči, saj je pravočasno in pravilno nudenje pomoči ob prometni nezgodi največjega pomena.

(Ne)Varnost na cesti

October 18th, 2011 by smolnikar

Vse prometne nesreče so povezane s človeškimi napakami, saj se vsak človek, kot povzročitelj, za volanom obnaša drugače. A bi lahko oblikovali nekakšno stereotipno obnašanje slovenskih voznikov? Za dobre voznike se smatra tiste, ki vozijo na družbeno sprejemljiv način, zato je ravno od družbe odvisno, kakšen je družbeno sprejemljiv način vožnje. Zato obstaja določen stereotip voznikov, ki prihajajo iz iste družbe. Ste že opazili, da slovenski vozniki drugače vozijo po slovenskih cestah in zopet drugače po avstrijskih cestah. Po slednjih vozijo nedvomno previdnejše, čeprav so kazni za prekrške veliko nižje v Avstriji kot v Sloveniji. Recimo, če prekoračite za 40 km/h kjer je bila omejitev 100km/h, plačate kazen 40 €, pri nas je seveda zgodba drugačna, takoj te oglobijo za najmanj 500 €, dobite pa tudi še nevemkoliko kazenskih točk. Razlika je več kot očitna. Ampak zakaj naši vozniki vozijo po avstrijskih cestah previdnejše? Odgovor je bil že podan v začetku prispevka o družbeni sprejemljivosti varne vožnje. Ali se to zavest da spremeniti s poviševanjem kazni? Po mojem mnenju se da, saj če se spomnimo bližnje (oziroma daljnje) preteklosti izpred več kot 15 let, ko je bila situacija med omenjenima državama obratna in so veljale za Avstrijo strožje kazni, pri nas pa je bila opitost za volanom pri prometnih nezgodah olajševalna okoliščina, lahko ugotovimo, da je način vožnje še kako odvisen od kazni za storjene prekrške. Ampak zakaj v Sloveniji, kljub visokim kaznim, vozimo po “balkansko”? Odgovor na to je preprost. Vsaka sprememba sistema potrebuje tudi desetletja, da zaživi v svoji popolnosti.
Nasploh pa smo slovenski vozniki na repu Evrope po usposobljenosti vožnje glede na raziskave izpred enega leta. Ne uporabljamo smernih kazalcev pri zavijanju na levo ali desno iz prednostne na neprednostno cesto, predvsem pa ne zmanjšujemo hitrosti. Naša najpogostejša napaka je premajhna varnostna razdalja, ki je eden najpogostejših vzrokov manjših prometnih nezgod. V krožiščih se še vedno obnašamo, kot da je to nekakšna novost na slovenskih cestah. Resnično se sprašujem, če sem se že peljal skozi večpasovno krožišče, da bi vsi udeleženci vozili po pravilih vožnje čez krožišče. Sam osebno poznam nekaj ljudi, ki se boji zapeljati na notranji pas v krožišču, če ne zapuščajo krožišča pri naslednjem izhodu, seveda se ne zavedajo, da so v prekršku in ovirajo promet, ostale delajo nervozne, kar lahko hitro pripelje do nesreče. No, pred tremi meseci je začel veljati novi zakon z visokimi kaznimi, zato pri tem predlagam, da ko poostrijo kazni, naj vse pošljejo še enkrat v avtošolo (brezplačno seveda), da bodo ljudje poznali cestno prometne predpise, saj to kar se pa zdaj doživlja, pa ni ničemer podobno. Ljudje se bojijo voziti po pravilih, ali jih mogoče ne poznajo? Omejitev je 90km/h in potem se pol ure voziš za nekom 50km/h, ker očitno ne pozna pravil.
Torej, kakšna je najbolj učinkovita metoda dejanskega povečanja varnosti v prometu? Nekje je treba začeti, zato so začeli pri višanju kazni, kar ni nujno slabo. Z višanjem kazni bo vedno več previdnih voznikov, ki bodo poznali predpise in tehniko vožnje (za kar pa je odgovorna avtošola) in ti bodo z metodo vzgleda vplivali na usposabljanje bodočega voznika in dajali tudi hkrati pozitivno vzpodbudo ostalim voznikom.